四合一磷化液成分分析

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磷化技术是一种应用广泛的金属表面处理技术. 根据作用的不同, 磷化膜可分为涂膜底层磷化膜, 润滑绝缘性磷化膜及防腐蚀磷化膜等[ 1] . 对于汽车离合器、进口制动器, 汽车机车等部件, 磷化是这类产品的较终防锈处理工艺. 而普通的锌系磷化和在锌系或锌钙系四合一磷化液中添加锰盐, 得到锌锰系或锌锰钙系四合一磷化液, 不但可满足磷化膜厚度及耐蚀性的要求,还能提高膜层的耐磨性能及附着力.

锌钙系磷化很难满足产品耐蚀性的要求[ 2] . “ 四合一, 磷化工艺及操作本工艺所使用的材料全部采用工业级, 溶解配制后, 用铁粉处理至棕锹色即可使用。工艺条件:比重: 1. 2 ~ 1.2 3 9 / m l; 总酸度: 5 1 0 ~ 5 5 0 点;游离酸度1 5 0 ~ 1 80 点; 温度1 0o C 以下, 3 0 ~ 4 0 而n ;温度10oC 以上, 2 5 ~ a o 而n 。操作过程: 将需磷化的零件放入“ 四合一刀处理液槽中, 待反应完毕后, 用清水漂洗, 除去残液, 浸热水干燥(风吹干也可)。
心膜层性能经磷化处理过的零件, 其磷化膜可达到以下色泽和质量要求:
(1) 该磷化膜由于是磷酸铁、磷酸锌所组成, 外观为灰白色。
(2 ) 磷化膜层均匀、致密, 零件表面不产生可以抹去的白色沉淀物。
(3 ) 磷化膜用2 界硫酸铜溶液点滴试验测定, 6 0 5内无红晕出现。
(4 ) 磷化膜在水膜下5 tni n 内, 无黄色锈迹。
(5) 干燥后的零件在室内保存半年, 无黄色诱迹。

几点说明
(1) 新配制的四合一磷化液中必须添加少许还原铁粉处理, 否则零件挂灰严重。
(2 ) 防止零件贴粘在一起, 形成接触点。
(3 ) 由于形成的磷化膜吸附性能很强, 因此, 不可用手触摸磷化后的零件。
(4 ) 表面中度锈蚀的零件磷化时间要相应延长,并且磷化后可能色泽出现不一致, 但质量不受影响。
(5 ) 本工艺不适用于铸件磷化。较化曲线法[ 6- 8] 、电化学阻抗法[ 9- 10] 等.电化学分析方法可测定覆有磷化膜的电极在腐蚀介质中的腐蚀电位、电流或阻抗值, 通过这些数据可算得金属的溶解速度和磷化膜的孔隙率, 从而定量评价磷化膜的耐蚀性[ 4- 5]. 电化学表征方法具有精确度高, 测量下限低等特点, 能准确测量腐蚀电流很小的腐蚀体系, 可用来表征具有高耐蚀性的膜层.因此, 本文采用电化学交流阻抗和Tafel 较化曲线法研究高耐蚀性锌锰系磷化膜的耐蚀性, 以消除常规分析方法引入的人为误差.
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